Para os puristas, um Mercedes-Benz sem tração traseira não merece ostentar o emblema das três estrelas. Por isso mesmo, a Classe C é considerada a primeira gama "real" da marca e o 180 CGI o Mercedes "de verdade" mais barato à venda no Brasil. Com um preço que parte de R$ 114.900, a intenção da fabricante é ganhar volume de vendas no acirrado segmento de acesso ao alto luxo sem banalizar a marca. E, de quebra, fazer um marketing "ecológico" com a motorização CGI Blue Efficiency, que preza por índices reduzidos de consumo de combustível e de emissões de poluentes.
Responsável por um terço das vendas da Mercedes no Brasil, o Classe C com o motor 180 CGI é principal carro deste nicho, com 2.842 unidades vendidas em 2010 e 568 nos dois primeiros meses de 2011. Seus rivais imediatos são dois conhecidos conterrâneos. O BMW 320 i parte de R$ 112.500 e somou 320 unidades comercializadas no primeiro bimestre do ano. Em um patamar um tanto acima está o Audi A4, que vende menos porque cobra mais. O sedã parte de R$ 134.900 e contabilizou 165 unidades no mesmo período.
Com uma concorrência feroz, nada mais natural para a Mercedes-Benz do que incrementar seu modelo a fim de se distanciar de BMW e Audi. Entre os argumentos mais fortes para se sair na frente nesta competição alemã, estão o preço "atraente" para o endinheirado segmento premium, claro e tecnologia de ponta. O substituto do C 180 Kompressor abriu mão do compressor para utilizar um sistema no qual ar e combustível se misturam diretamente na câmara de combustão. Este processo, considerado pela Mercedes inédito no Brasil, resulta em uma queima mais eficiente, com alto desempenho e menos resíduos.
A evolução tecnológica, no entanto, não representa maior potência. O motor 1.8 de quatro cilindros assistido por um câmbio automático de cinco velocidades oferece 156 cv, ou seja, o mesmo que seu antecessor. No entanto o motorista pode ter a certeza de que está agredindo menos o meio ambiente, já que a Mercedes fala em 12% de economia. Ainda segundo a marca, a velocidade máxima do C 180 CGI é de 220 km/h, enquanto o zero a 100 km/h pode ser cumprido em 9 segundos. Os números ganham mais expressão quando se fala em consumo. De acordo com a Mercedes o Classe C equipado com o motor 180 CGI é capaz de fazer 18,5 km/l em estrada e 14,3 km/l em ciclo combinado. O modelo testado, porém, não passou de 8,3 km/l em um trajeto 2/3 urbano.
Com uma concorrência feroz, nada mais natural para a Mercedes-Benz do que incrementar seu modelo a fim de se distanciar de BMW e Audi. Entre os argumentos mais fortes para se sair na frente nesta competição alemã, estão o preço "atraente" para o endinheirado segmento premium, claro e tecnologia de ponta. O substituto do C 180 Kompressor abriu mão do compressor para utilizar um sistema no qual ar e combustível se misturam diretamente na câmara de combustão. Este processo, considerado pela Mercedes inédito no Brasil, resulta em uma queima mais eficiente, com alto desempenho e menos resíduos.
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